Diferența dintre motorul Si și Ci

Motorul este o mașină care transformă o formă de energie într-o operație mecanică. Motoarele cu combustie internă pot fi împărțite în funcție de mai multe caracteristici. În funcție de crearea amestecului și de aprinderea (procesul termodinamic), motoarele sunt împărțite în: Motoarele Otto (cu aprindere prin scânteie) și motoarele Diesel (cu aprindere prin compresie). \

Ce este motorul Si?

Motorul pe benzină în patru timpi efectuează ciclul de lucru în patru etape. În acest timp, arborele cotit face două rotații.

Primul ciclu este admisie - clipul se deplasează de la TDC (centrul mort superior) la BDC (centrul mort inferior), supapa de aspirație începe să se deschidă înainte ca pistonul să ajungă la TDC și se închide după ce pistonul a trecut poziția BDC. O presiune de 0,7-0,9 bar este generată în cilindru, care, prin intermediul unei supape deschise, trage amestecul de lucru proaspăt care este amestecat în cilindru cu produsele de ardere rămase din procesul anterior.

În timpul comprimării, clema se deplasează la TDC și comprimă gazele din cilindru. Presiunea creste de la 11 la 18 bar si temperatura de la 400 la 600 ⁰C. Pistonul începe să reducă spațiul camerei cilindrului. Ambele vane ale cilindrilor sunt închise, iar comprimarea combustibilului și a aerului se efectuează.

Combustia începe înainte de TDC și durează până la BDC. Valorile raportului de compresie variază de la 6 la 11. În timpul expansiunii combustibilul comprimat și amestecul de aer sunt aprinse de bujiile electrice de înaltă tensiune, chiar înainte ca pistonul să revină la poziția TDC. Presiunea gazului de combustie la începutul cursei de expansiune este de 40-60 bar și temperatura de 2000-2500 ° C.

Datorită presiunii ridicate de ardere, pistonul se deplasează de la TDC la BDC, unde se obține o muncă mecanică utilă. Prin creșterea volumului cilindrului și a expansiunii gazelor de combustie, presiunea și temperatura gazului de ardere scade astfel încât, la sfârșit, presiunea gazului de ardere este de 3-5 bari, iar temperatura este de 700-1000 C. În timpul epuizării pistonul se deplasează de la BDC la TDC și apoi împinge gazele cilindrului prin supapa de evacuare deschisă. Gazele de ardere sunt sub presiune de 1,05 până la 1,20 bari.

În funcție de încărcarea cilindrului, presiunea în fața și în spatele emițătorului poate fi mai presus de critică și o bună parte a gazului iese din cauza diferenței de presiune. Presiunile și temperaturile ridicate din cilindrul motorului reprezintă o precondiție importantă pentru obținerea unui grad ridicat de eficiență.

La o putere maximă a motorului, temperatura gazului de evacuare este de aproximativ 700-1000 ° C.

Ce este motorul Ci?

Motorul diesel în patru timpi are același ciclu.

Prima fază (admisie) începe prin deschiderea supapei de aspirație. Clipul se deplasează de la TDC la BDC, astfel datorită creșterii volumului deasupra pistonului, presiunea este generată în cilindru, astfel încât presiunea actuală a cilindrului în timpul timpului de aspirație este de 0,7 - 0,85 bari.

În cazul motoarelor cu turbocompresor este de până la 2 bari. Al doilea curs (compresie) începe prin închiderea supapei de aspirație și se termină la TDC. Capacitatea mediului de lucru injectat este redusă de 14 până la 24 de ori în camera de comprimare.

Presiunea aerului la sfârșitul comprimării este de 30 - 60 bari, iar temperatura sa este de 600 - 900⁰După comprimarea expansiunii aerului, combustibilul este injectat în cilindru cu o presiune de 90-2000 bar, în funcție de dispozitivul de injecție. Combustibilul este împrăștiat, încălzit, amestecat cu aer și aprins.

În timpul arderii temperatura crește la 2000 - 2500⁰C și presiunea la 60 - 120 bari. În acest moment, apar solicitările mecanice și termice maxime ale mecanismului pistonului. În timpul extinderii, clema este comutată de la BDC la TDC, evacuând astfel cilindrul prin supapa de evacuare. Presiunea la care trec gazele de eșapament este de 1,05 până la 1,20 bari. Temperaturile gazelor sunt de 500-600⁰C.

Diferența dintre motorul Si și motorul Ci

1. Definiția motorului Si și a motorului Ci

Motorul Si este un motor cu ardere internă care funcționează pe principiul aprinderii prin scânteie. Utilizează benzină și utilizează ciclul Otto. Motorul diesel (Ci) este, de asemenea, un motor cu combustie internă, care utilizează combustibil diesel și operează pe ciclul diesel. Motorul diesel este caracterizat de nicio scânteie, iar aerul pur este comprimat în cilindru, care atinge o temperatură suficientă, astfel încât, după ce carburantul este injectat în cilindrul de combustibil, se autoinchizează.

2. Caracteristicile motorului Si și motorului Ci

Presiunea și temperatura în cilindrul diesel sunt mai mari decât cele ale motoarelor Si, precum și gradul de eficiență. Consumul de carburant în motorul Ci este mai mic, însă costurile inițiale și cheltuielile de întreținere sunt mai mari. Motorul diesel este și mai greu și este cel mai frecvent instalat în vehicule de mare putere - camioane, autobuze, locomotive etc..

Si vs. motorul Ci: Graficul comparației

Rezumatul motorului Si vs. motorul Ci

• Motorul Si este un motor cu combustie internă de combustibil și aer care este aprins cu bujii, proiectat pentru a lucra la benzină și alte produse petroliere similare. Acest tip de motor diferă de motorul diesel (Ci) prin arderea combustibilului și a aerului și de faptul că contactul este utilizat de cazanul electric mai degrabă decât de comprimarea aerului, care este încălzită la temperaturi ridicate. Cu un motor Si, este comun să existe combustibil și aer între precomprimare, deși în motoarele moderne pe benzină se folosește principiul injecției directe a combustibilului în cilindru, care este foarte asemănător cu principiul unui motor diesel.