Diferența dintre frâna de aer și frâna de ulei

Frână de frână vs frână cu ulei

Există două sisteme principale de frânare utilizate în vehicule. Acestea sunt sistemul de frânare cu aer și sistemul de frânare cu ulei (sau hidraulic). Frâna de aer utilizează aer ca mediu de lucru și frânele cu ulei utilizează ca mediu de lucru ulei sau fluid hidraulic. În mod normal, sistemul de frânare cu ulei este utilizat pentru vehicule ușoare, cum ar fi autoturisme, camioane ușoare etc. Sistemul de frânare cu aer este utilizat în camioane, autobuze, trenuri etc. Sistemele de frânare cu ulei au anumite probleme, cum ar fi scurgerile; dacă lichidul de frână scade, frânele nu vor funcționa. Cu toate acestea, ambele sisteme sunt utilizate în industria automobilelor.

Frână cu ulei

Frânele cu ulei pot fi găsite în vehicule ușoare, cum ar fi autoturismele. Utilizează ulei sau lichid hidraulic pentru a opera întregul sistem de frânare. Când pedala de frână este împinsă, uleiul este pompat prin linii în pistoanele montate pe roți. Acest ulei este stocat într-un cilindru. Pe baza tehnicilor utilizate, frâna de ulei poate fi clasificată în două. Acestea sunt frâna cu tambur și discul de frână. Tamburul de frână este ceva asemănător unei tehnici vechi. Frâna cu disc este acum tehnica obișnuită. Sistemul de frânare cu disc conține rezervor de frână, cilindru principal, linii de frână, etrier de frână, piston de frână, tambur de frână și rotor. Rezervorul conține uleiul de frână. Cilindrul principal este folosit pentru pomparea uleiului necesar din rezervor la liniile de rupere. Uleiul este alimentat prin linii. Caliperul de frână conține tampoanele și pistonul și se află pe rotor. Pistonul este împins pe plăcuțele de frână atunci când este alimentat cu ulei. Componentele de frână se rotesc pe rotor atunci când pedala este împinsă. Ruperea apare din cauza frecării. Prin urmare, plăcuțele de frână ar trebui să fie menținute în mod continuu, deoarece se pot uza ușor. Tamburul frânei nu are plăcuțe de frână; în schimb, are pantofi de rupere.

Cel mai important, trebuie să mențineți sistemul de rupere și să nu permiteți nici un fel de scurgere. Din moment ce este folosit ulei, scurgerile pot cauza defecțiuni în sistem. Dar frânele moderne cu ulei au cuplaje fără scurgeri care împiedică decuplarea și cuplarea.

Air Brake

Sistemul de frânare cu aer are două categorii diferite din punct de vedere tehnic. Acestea sunt sistemul de frânare cu aer direct și sistemul de frânare cu aer triplă. Sistemul de frânare cu aer direct utilizează un compresor de aer pentru a alimenta aerul printr-o conductă la sistemul de frânare. Un sistem cu trei supape are trei funcții principale, așa cum sugerează și numele. Aceștia se încarcă, aplică și eliberează. La etapa de încărcare, aerul este presurizat. În acest stadiu, frânele nu se eliberează până când sistemul nu este complet presurizat cu aer. Acesta este un concept bun pentru siguranța vehiculului. Când sistemul atinge presiunea de funcționare, frânele sunt eliberate și gata de utilizare. Frânele sunt aplicate în etapa de aplicare și aerul este eliberat la etapa de eliberare. Când aerul se eliberează, presiunea va scădea în sistem. Datorită acestei scăderi, supapa se deschide și se va introduce un aer nou. Presiunea aerului este principala tehnică utilizată în acest sistem. Frânele cu aer au o mulțime de putere. Acesta este motivul pentru care vehiculele grele, cum ar fi trenurile și camioanele, utilizează adesea acest tip de sistem de frânare. Cu toate acestea, aerul poate fi extins în condiții reci. Acest lucru este oarecum un dezavantaj observat în sistemul de frânare cu aer, care poate duce la defectarea frânei.