Diferența dintre motorul cu jet și motorul cu rachete

Motorul Jet vs. Motorul cu rachete

Motoarele cu jet și cu rachete sunt motoare de reacție bazate pe a treia lege a lui Newton. Motorul pe rachete este, de asemenea, un motor cu jet cu câteva variații specifice între cele două. Propulsia celor două este de la viteza de evacuare a motorului. Eșapamentul unui motor cu rachetă atinge viteza sonică în apropierea gâtului duzei, iar extinderea duzei duce la înmulțirea vitezei, dând jetului de evacuare hipersonic. Motorul cu jet utilizează aer și combustibil pentru combustie și funcționează la viteze subsonice sau sonice. Motorul cu jet funcționează numai în atmosferă, în timp ce rachetele pot funcționa în vid și în atmosferă. Motoarele cu jet de oxigen iau oxigen pentru ardere din atmosferă, dar rachetele au propriul oxigen.

Motorul rachetei

Un motor cu rachete sau pur și simplu "rachetă" este un fel de motor cu reacție care utilizează doar masa de propulsor, care produce gaz sub presiune pentru formarea jetului său de propulsie de mare viteză care este direcționat printr-o duză pentru a produce forța în motoarele Rocket. Cele mai multe dintre ele sunt motoare cu combustie internă și, în loc să utilizeze materiale externe pentru a forma jetul, utilizează eșapamentul de la motoarele IC. Cele mai mari viteze de evacuare ale jeturilor provin de la motoarele cu rachete.

Principalul motor de funcționare a motorului cu rachetă este împărțit în trei componente principale și diferă ușor de tipul de carburant utilizat. Prima este arderea sau încălzirea propulsorului, care produce gaze de eșapament, iar al doilea este trecerea printr-o duză de propulsie supersonică, care ajută la accelerarea gazelor de eșapament la viteze mari folosind energia termică a gazului în sine. Apoi motorul este împins în direcția opusă, ca reacția la debitul de evacuare. Acest lucru oferă o eficiență termodinamică mai bună bazată pe temperaturi și presiuni ridicate. Aceasta se datorează faptului că, la temperaturi ridicate, viteza sonoră este prea mare. Viteza sonică este aproximativ proporțională cu pătratul temperaturii de eșapament.

Construcția motorului de rachetă depinde de tipul de utilizare a propulsorului. Multe motoare sunt motoare cu combustie internă, care utilizează mase de propulsor de amestec de combustibil și componente oxidante sau o combinație de combustibili solizi și lichizi sau combustibili gazoși. Celălalt tip este încălzirea masei de reacție chimic inertă utilizând o sursă de energie de mare putere prin intermediul unui schimbător de căldură.

Motor turboreactor

Motorul cu jet este format din mai multe părți, cum ar fi un ventilator, compresor, combustie, turbină, mixer și duza. Disponibilitatea și dispunerea acestor piese împreună cu mecanismul de acționare oferă diferite tipuri de motoare cu reacție. Motorul aspiră aerul și îl comprimă în compresor. Apoi, aerul comprimat și încălzit este trimis în combustibil și amestecat cu combustibil și ars. Emisia este trimisă la turbină pentru a produce forța de antrenare a motorului.

Tipurile disponibile ale motoarelor cu jet de aer sunt: ​​arborele ramei, turboreactorului, turboretactorului, turbopropulsoarelor și turboreelor. Principiul de funcționare al tuturor motoarelor este similar cu următoarele excepții. În turbofan, o porțiune de aer comprimat este alimentată direct în turbină. Deși nu este încălzit ca gazele de evacuare din combustie, acesta transportă o masă mare de aer și, prin urmare, contribuie la o porțiune mai mare la împingerea totală. În turbopropulsie și turbofan, forța de tracțiune este produsă și de o elice. În ventilatorul turbo, forța totală este produsă de o elice, așa cum o putem vedea în elicoptere.