Diferența dintre Turbofan și Turboprop
Share
Turbofan vs Turboprop
Pentru a depăși dezavantajele în performanța motoarelor turbojet la viteze subsonice, cum ar fi eficiența și zgomotul, s-au construit variante avansate bazate pe motoarele turbojet. Turbofans au fost dezvoltate încă din anii 1940, dar nu au fost folosite din cauza eficienței mai mici până în anii 1960, când Rolls-Royce RB.80 Conway a devenit primul motor turbofan de producție.
Motoarele turbopropulsoare sunt o altă variantă construită pe motorul turbojet și folosesc turbina pentru a produce lucrări cu arbori pentru a conduce o elice. Acestea sunt un hibrid al propulsiei motorului cu repetare timpurie și propulsie cu turbină cu gaze noi. De asemenea, motoarele turbopropulsoare pot fi văzute ca un motor cu arbore turbionar cu propulsor conectat la arbore printr-un mecanism de reducție.
Mai multe despre motorul Turbofan
Motorul Turbofan este o versiune avansată a motorului turbojet, în cazul în care lucrul cu arborele este utilizat pentru a conduce un ventilator pentru a lua în cantități mari de aer, comprima și direct prin evacuare, pentru a genera împingere. O parte a orificiului de admisie a aerului este utilizată pentru a acționa motorul cu jet în miez, în timp ce cealaltă porțiune este direcționată separat printr-o serie de compresoare și direcționată prin duza fără a fi supusă combustiei. Din cauza acestui mecanism ingenios, motoarele turbofan sunt mai puțin zgomotoase și oferă mai multă forță.
Motor de bypass mare
Raportul de by-pass al aerului este definit ca raportul dintre debitele masice ale aerului tras printr-un disc ventilator care ocolește miezul motorului fără a fi supus combustiei, debitului de masă care trece prin miezul motorului care este implicat în combustie, pentru a produce mecanice energie pentru a conduce ventilatorul și pentru a produce forța.
Într-un design by-pass mare, cea mai mare parte a tracțiunii este dezvoltată din fluxul de by-pass, iar în by-pass-ul scăzut, este din debitul prin miezul motorului. Motoarele de by-pass de mare folosesc în mod obișnuit aplicațiile comerciale pentru reducerea zgomotului și a eficienței consumului de combustibil, iar motoarele de by-pass mici sunt utilizate acolo unde sunt necesare rapoarte mai mari de putere / greutate, cum ar fi avioanele militare de luptă.
Mai multe despre motorul turbopropulsor
Motorul turbopropulsor este o versiune avansată a motorului turbojet, în cazul în care arborele de lucru este utilizat pentru a conduce o elice printr-un mecanism de reducție atașat la arborele turbinei. În această formă de motoare cu reacție, forța majoră este generată de reacția elicei, iar gazele de eșapament generează o cantitate neglijabilă de energie utilizabilă; prin urmare, cea mai mare parte nu este folosit pentru împingere.
Propulsoarele motoarelor cu turbopropulsie sunt de obicei cu viteză constantă (pas variabil), similar cu elicele utilizate în motoarele de avion cu pistoane mai mari. În timp ce majoritatea motoarelor turbojet și turbofan modern utilizează compresoare cu debit axial, motoarele cu turbopropulsie conțin de obicei cel puțin o etapă de comprimare centrifugală.
Propulsorii pierd eficiența, deoarece viteza aeronavei crește, dar este foarte eficientă la viteze de zbor sub 725 km / h. În consecință, turbopropulsoarele nu sunt utilizate în mod normal la aeronavele de mare viteză și sunt folosite pentru a acționa avioane mici cu subson. Există câteva excepții, cum ar fi Airbus A400M și Lockheed Martin C130, care sunt marfă militară mare, iar turbopropulsoarele sunt utilizate pentru cerințele de decolare și aterizare de înaltă performanță ale acestor aeronave.
Care este diferența dintre motorul Turbofan și Turboprop?
• La motoarele cu turbopropulsie, un motor cu turbină cu gaz este utilizat pentru a conduce un ventilator pentru a genera forța de tracțiune, în timp ce în turbopropulsie este utilizat pentru a conduce o elice.
• În cazul motoarelor turbofan, forța generată este o combinație de debit de by-pass și de evacuare a turbinei cu gaz, în timp ce turbopropulsoare generează aproape complet elicoidal.
• Turbofansul funcționează cu o bună eficiență atât la zborul supersonic cât și la cel transonic, dar un turbopropulsor poate fi utilizat numai în zborul subsonic.
Diagrama Sursa:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
