Diferența dintre eșapament și eșapament

O toba de eșapament este termenul american folosit pentru a denumi gadgetul care scade zgomotul sistemului de evacuare al unui motor cu combustie internă. Se numește un "silencer" în engleza britanică. Amortizoarele sau amortizoarele sunt montate în sistemul de evacuare și nu servesc nici o funcție de evacuare primară. Ele sunt realizate din materiale de absorbție a sunetului și reflectă undele sonore pentru a se anula reciproc. Sistemul de evacuare crește performanțele motorului prin manipularea undelor de presiune. Îndepărtează gazele de eșapament care ies din cilindru și curg pe conductă. De asemenea, controlează mișcarea undelor de presiune produse de vârfurile de presiune.

Toba de esapament

Eșapamentul este un dispozitiv acustic de izolare fonică pentru reducerea sunetului motorului prin silențiozitate acustică. Se compune dintr-un set de camere sau țevi cu niște găuri în ele. Un rezonator este conectat la prima cameră cu o gaură și conține o anumită cantitate de aer având o lungime specifică capabilă să producă un val care anulează o anumită frecvență de sunet. Când supapa de evacuare deschide impulsuri create, va apărea o explozie bruscă de gaz de înaltă presiune care intră în sistemul de evacuare. Moleculele de gaze de înaltă presiune vor începe să se ciocnească împotriva moleculelor de joasă presiune din conductă, forțându-le să se stivuiască reciproc. În timp ce se întâmplă acest lucru, ei mound pe molecule puțin departe în jos pe conducta. În consecință, există un câmp de presiune scăzută în spatele lor, iar undele sonore se deplasează în jos pe conductă, obținând mai multă viteză decât gazele reale. Gazele de evacuare și undele sonore, la intrarea în țevile centrale, sunt refăcute și lăsate prin gaură în corpul principal al tobei de eșapament. La atingerea ei, ei trec din nou printr-un alt set de găuri în următoarea cameră pentru a întoarce și a lăsa toba de eșapament de la ultima conductă.

Toba de esapament

Emisia de eșapament poate încetini fluxul de evacuare, ceea ce face dificilă expulzarea motorului de către motor. Acest dezavantaj al tobei de eșapament care funcționează cu privire la performanța motorului poate fi depășită prin utilizarea amortizoarelor de zgomot absorbante de sticlă. Asemenea amortizoare sunt proiectate astfel încât să nu limiteze fluxul de gaze de eșapament. Tobă de amortizare "Vector", toba de eșapament spirală și toba de eșapament "Aero turbine" sunt alte tipuri de tobe de eșapament care sunt proiectate pentru performanțe optime. Cu toate acestea, unii utilizatori de vehicule înlocuiesc toba de eșapament existentă cu tobe de eșapament separate în timpul reglării motorului pentru a crește puterea și a reduce consumul de combustibil, ceea ce este ilegal în conformitate cu actul actual privind autovehiculele.

Sistem de evacuare

Un sistem de evacuare este un set de țevi menite să mențină gazele de evacuare departe de combustia controlată din interiorul motorului motor. Gazul ars din interiorul motorului este cunoscut sub numele de "evacuare". Sistemul de evacuare are două componente de funcționare. Prima componentă este legată de expulzarea gazelor de eșapament din cilindru. Se întâmplă când un puls de gaz fierbinte iese din cilindru și se deplasează la tubul primar al antetului. Cea de-a doua componentă este mișcarea variațiilor de preluare a valului de presiune din port atunci când supapa de evacuare se deschide. Prin manipularea acestor valuri de presiune care apar în cea de-a doua componentă, cilindrul din prima componentă poate fi curățat pentru a permite influxul de încărcare proaspătă.

Când supapa de evacuare se deschide într-un motor cu pistoane în patru timpi, presiunea din cilindru va fi mai mare decât presiunea atmosferică, iar presiunea la supapa din orificiul de evacuare este aproape de o bară (atmosferică). Variația presiunii din orificiul supapei de schimbare rapidă permite ca gazul de eșapament să curgă prin deschidere și determină o creștere rapidă a presiunii din spatele supapei din port. Deoarece viteza debitului de gaze de eșapament în orice punct este proporțională cu gradientul de presiune și suprafața secțiunii transversale în acel punct, o mică variație a antetului poate crește viteza la un anumit RPM. Dacă diametrul antetului este foarte mic, acesta va duce la pierderea fluxului de gaz, crescând gradientul de presiune. Această situație poate duce la compensarea câștigurilor de tuning. Prin urmare, alegerea diametrelor tubului este foarte relevantă în proiectarea sistemului de evacuare. Țeava de eșapament trebuie proiectată astfel încât să transporte gazele toxice și alte gaze, și anume hidrocarburile, dioxidul de carbon și oxizii de azot, departe de utilizatorul vehiculului.