Diferența dintre TATA Safari DiCOR 2.2 VTT și Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT și Mahindra Scorpio Vlx AT sunt două SUV-uri populare în India. Ambele au multe asemănări în interiorul și exteriorul și au proiectat cu atenție SUV-urile care iau în minte terenul indian și stilul de conducere indian. Cu toate acestea, ambele au inclus caracteristici nifty care le diferențiază pe piață. Ambele au folosit două interioare de ton, dar Scorpionul a ales tonuri ușoare de seducție, în timp ce Safari a ales tonuri mai întunecate. Interiorul lui Safari este grafit întunecat și bej cu grafit închis și tapițerie din piele de bronz perforată. Scorpionul a folosit tema neagră și tema Tan-Beige pentru tapițerie interioară și țesături. La prima vedere, Scorpionul oferă un aspect mai masculin, cu bara de protecție dură și finisaje drepte. Pe de altă parte, putem compara Safari Dicor cu un cal, este masculin în același timp elegant și cu grila cromată din față și cu capacul roții de rezervă din spate. Modelele considerate aici sunt TATA Safari 2.2 DiCOR VX și Mahindra Scorpio Vlx AT

Interior:

În afară de diferența dintre temele de culoare, ambele au acordat o atenție egală pentru a fi elegante și confortabile cu utilizarea versatilă a spațiului. Safari DiCOR, în plus față de caracteristicile standard ale majorității SUV-urilor, are un DVD player Alphine cu un ecran LCD așezat pe consola centrală și alte două montate în spatele scaunelor din față. Telefoane principale disponibile pentru toți pasagerii.

Unele dintre caracteristicile speciale ale Scorpionului sunt inelul cheie iluminat, Bluetooth care vă ajută să vă conectați la telefonul mobil direct de pe volan și să permiteți accesul la mâini libere.

Ambele au panou de bord și panou consola conceput ergonomic din lemn, blocare electrică și o singură fereastră de acționare a atingerii, suporturi pentru sticle și cutii de pe consola de mijloc, deschizător pentru capacul de la distanță amplasat pe bordul frontal.

Confort:

În Safari, scaunele din clasa mijlocie sunt glisante și înclinate, suport lombar pe scaunul șoferului și pe locurile șoferului. Suporturile braț rabatabile sunt disponibile pentru șofer, șofer și pe rândul din mijloc.

În Scorpion, rândul de mijloc are scaune glisante în 8 locuri. Cotierele individuale sunt pe scaunele din primul rând, cotiera centrală pe scaunele din al doilea rând și toate scaunele sunt proiectate ergonomic pentru a oferi un confort maxim.

Camera picioarelor este mai puțin în Safari DiCOR, în timp ce în Scorpion, consola frontală este proiectată frumos pentru a oferi spațiu de depozitare adecvat. Înălțimea scaunului șoferului este reglabilă în ambele.

Ambele au orificii de acționare multi-direcționale în față și în spate. Safari are o unitate separată montat pe acoperiș pentru pasagerii din mijloc și spate.

Aceeași tehnologie de suspensie este adoptată de ambele vehicule.

Exterior:

Ambele au sisteme ORVM (oglinzi retrovizoare exterioare), dezaburire spate, ștergătoare spate, lămpi de ceață, faruri reflector multifocale, Follow-Me-Home (faruri luminează câteva minute după blocare) deblocarea aduce lumina acoperișului timp de 5 secunde)

Safari DiCOR are o lampă de baltă care luminează zona de-a lungul laterale a autovehiculului pe timp de noapte, șine de acoperiș și plăci de zgârieturi pe toate ușile.

În senzorii avansați Scorpio detectează ploaia și pornesc sau opresc automat ștergătoarele. Ele chiar controlează viteza ștergătoarelor în funcție de intensitatea ploii.

Scorpionul are picioarele iluminate, barele de protecție puternice pentru a apăra caroseria, placarea laterală de protecție, mânerul ușor al mânerului ușii. Acesta are, de asemenea, rame de aerodinamice pentru acoperiș, care oferă mai mult spațiu pentru depozitare pe călătorii lungi.

Motor:

Safari DiCOR vine cu motor Dicor 2.2T VTT care dă 140 CP [protejat prin e-mail] & 32,6 kg Torque. Motorul este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și produce emisii scăzute (BS IV). DiCOR este motorul diesel cu injecție directă, Common Rail, cu 16 supape. Tata spune că Safari se ridică de la 0 la 60 km / h în 6,8 secunde și 100 în 15,8 sec. Eficiența combustibilului este evaluată la 11,57 kmpl.

Poate acționa cu 4 roți în timp ce se deplasează.

Scorpion vine cu motorul mHawk, de asemenea, utilizează aceeași tehnologie common rail diesel cu tehnologia Micro Hybrid. Dar puterea motorului este [protejat prin e-mail],000rpm și 29,3 kgm [protejat prin e-mail],800-2,800rpm. Mahindra spune ca motorul propulseaza Scorpionul de la 0 la 60 km / h in 5.7 secunde plat.

Siguranță:

Ambele au luat aceeași atenție în ceea ce privește designul de siguranță, au airbag-uri frontale duble, sistem anti-blocare a frânării (ABS), coloană de direcție pliabilă, zone de zgârieturi la punctele cheie absorb cel mai mare impact în caz de coliziune, , blocarea protectorului pentru copii, sistemul de asistență vocală și asistență vocală dacă ușa nu este blocată sau centura de siguranță nu este fixată.

Scorpionul se mândrește cu sistemul său de siguranță suplimentar, cum ar fi tapițeria ignifugă, farurile Bluevision sunt proiectate să preia stresul din timpul nopții, iar becurile Blue Vision asigură o vizibilitate mai bună în întuneric. Dispune de senzori ultrasonici în bara de protecție din spate, în timp ce inversarea vă ajută să evaluați distanța dintre mașina dvs. și orice altceva în felul său.

Digital Immobilizer în Scorpio este un sistem criptat de recunoaștere a cheilor. Dacă se folosește o cheie dublă pentru a încerca să porniți mașina, ECU va respinge imediat.

Safari a fost echipat cu un aparat foto rezistent la intemperii sub placa de identificare din spate, în versiunea de vârf. Alunecați-vă în treapta de mers înapoi și o parte a oglinzii retrovizoare interioare se aprinde pentru a afișa o vedere neobstrucționată a ceea ce este în spate. Safari se mândrește, de asemenea, cu faptul că are o frânare eficientă, de la 80 km / h se poate opri la o distanță de 38 de metri. Scaunele sale anti-submarine împiedică pasagerul să alunece înainte în caz de frânare sau orice altă formă de variație a vitezei.

spec	Scorpion - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Producător	Mahindra	TATA
Proiecta	SUV	SUV
Lungime totală	4,430 mm	4.650 mm
Lățime generală	1,817 mm	1,918 mm
Inălțime totală	1,975 mm	1,925 mm
Baza roților	2,680 mm	2750 mm
Curatenie totala	TBU	205 mm
Greutate brută	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 x 2) 2780 kg (4 * 4)
Capacitate de așezare	7 sau 8	7
Raza de intoarcere	5,6 m	6,0 m
Capacitatea rezervorului de combustibil	60 de litri, Diesel	65 litri Diesel
Tipul motorului	2.2L, în 4 timpi, 120 bhp mHawk CRDe, turbocompresor, intercooler	2.2 L 16 Valvă DOHC VTT DiCOR
Sistem de alimentare	CRDI	Common Rail Direct Injection (CRDI)
Deplasarea motorului	2 179 cm3	2 179 cm3
Putere maxima	[protejat prin e-mail],000 rpm	[protejat prin e-mail]
Cuplu maxim	29.3 [protejat prin e-mail],800-2,800rpm	32.6 [protejat prin e-mail]
emisie	Stadiul Bharat (BS) III	BS IV
Tipul de transmisie	6 viteză, automat	5 Speed ​​Automatic
Suspensie față	Independent, arc elicoidal, bara anti-rulare	Suport dublu cu bara de torsiune
Suspensie spate	Multilink cu arc elicoidal	Cinci legături cu izvorul coilului
Frână - față	Disc	Disc ventilat cu ghilimele duble
Frana - spate	Tobă	Tambur - Reglare automată
anvelope	235/70 R 16, Radiale fara tub	235/70 R 16, 105S fără tub
Roți	16 inci	16 inci
Oglinda retrovizoare	Automat	Automat
Servodirecție, Blocări electrice, Geamuri electrice față și spate, Lămpi de ceață față	Standard	Standard
Aer condiționat, Încălzitor	Standard	Standard cu AC spate montat pe acoperiș
Senzor de parcare	da	da
Audio	2 DIN AM / FM, CD Player, Bluetooth, Difuzoare frontale / spate, difuzor frontal cu tweetere încorporate.	DVD player cu ecran LCD de la consola centrală și două în partea din spate a tetierei scaunului din față
Alte	Comandă audio și MID Comutați pe volan	Vedere din spate Camera pentru inversare cu afișaj LCD în IRVM

UBB - să fie actualizată